A Porsche valójában egy német autógyártó, hosszú és történelmi múlttal a motorsportban. A céget 1931-ben alapította Ferdinand Porsche, és gyorsan hírnevet szerzett a nagy hatékonyságú autók gyártásával. Az 1950-es években a Porsche először Formula–1-es csapatoknak kezdett motorokat forgalmazni, és 1958 fogadas-sport.com forrás és 1964 között 35 versenyen vett részt. Sajnos a Porsche ebben az időszakban egyetlen versenyen sem indult, de 48 darabot szerzett. 1994-ben a francia Peugeot autógyártó az Algoritm World autókereskedője lett a versenysorozathoz. A következő fél tucat évben a Peugeot 115 versenyen vett részt, és 14 dobogós helyezést ért el.

Mercedes

Az új osztrák cég állítólag évi 25 millió dollárt fizet, és egy olyan márkanév, amelyet jelenleg számos más F1-rajongó ismer, amikor még a Rushing Part szponzorai voltak. Összességében az AlphaTauri 15 márkával rendelkezik a 2023-as évre, további szponzorokkal, mint például az Alfa Romeo korábbi szponzorai, az Orlen és a Honda. Az ismeretlenek számára a Red Bull ruházatának neve megegyezik a cég Purple Bull ruházati márkájával, amely a Toro Rosso-t hagyta ott az új 2020-as szezon előtt. Az új Honda motor hiányában a Brawn GP az új Mercedes motort építette be a BGP 001 vázába. Az újonnan létrehozott csapat mind a konstruktőri, mind a pilótabajnokságot megszerezte a legnagyobb és legerősebb versenyzők, a Ferrari, a McLaren-Mercedes és a Renault előtt.

Az új választás F1-es tények, ahol Albon vezeti a vadonatúj bajnokságot

• A McLaren meghosszabbította az új Algorithm 1 csoport ajánlatát, miszerint a Mercedes 2023 novemberében a Gold Arrows nagy teljesítményű hajtásláncok (HPP) részlegének energiarendszereit fogja használni.
• A friss Belga Nagydíjon Webber megszerezte a pole pozíciót, még a McLaren és a Ferrari is egyenesben előnnyel indult.
• Láthatóvá vált, hogy az új motorok mérete (és az is, hogy feltöltötték-e őket) határozza meg leginkább a sebességüket, nem pedig az autók mérete és súlya.
• Maximum Verstappen a legújabb autósbajnok a 2024-es sorozat negyedik évében, és a Reddish Bull csapatból a 22 éves új-zélandi Liam Lawson nevezheti be, aki az elmúlt évben az elmúlt fél tucat versenyen a Rushing Bulls (RB) címet szerezte meg.

Kanadában Hamilton megszerezte a dobogós helyet – az év első alacsony vöröses Bull dobogós helyezését. Webber és Vettel a második, illetve a harmadik helyen végeztek az időmérőn, mielőtt a páros utolsó, és ötödik lett a küzdelemben. A versenyzési módszer az F1-es szervezetek közös erőfeszítéseire épült, beleértve a csapatvezetőket, a versenyszimulációkat, a leggyorsabb körök elérésének keresését, valamint az év előtti kutatásokból gyűjtött stratégiai ismereteket.

Mercedes: Toto Wolff

Elég ok arra, hogy miért őrzi még mindig sok rajongó a Minardi iránti rajongást közel két évtizeddel azután, hogy az elhagyta a sportot, úgy tűnik, igaza volt. Nemcsak azért, mert maga a világbajnoki cím technikailag csak 1950-ben kezdődött, hanem azért is, mert nem az egyik ügynökség, amely részt vett az első silverstone-i versenyen ennyi évvel ezelőtt, még mindig aktív a játékban. Számos más, sportszerű közösség is stagnál az F1-ben, köztük a McLaren és a Williams. Leah Rossnak köszönhetően a Performance Motorists Bar a motorsport-rajongók legjobb központja.

A szemétmentes hozzáállásáról és hihetetlen technikai teljesítményéről ismert Williams olyan világbajnokoknak adta a lécet, mint Nigel Mansell, Damon Mountain és Ayrton Senna. Bár a csapat az utóbbi időben küzdött, az F1-es rekord egyik rendkívül sikeres közösségeként örökölt örökség odaadó rajongótábort biztosít. A legújabb, még mindig működő csapatok lehetővé teszik, hogy újraépítsék magukat, és visszatérhessenek a versenyzéshez, olyan rajongókat vonzanak, akik dédelgetik a csapat esélytelenebb szívét. A Formula–1-ben a közösségek többet jelentenek, mint pusztán technológiai erőművek – a játék szív- és érrendszere, amely a múlt századaival, intenzív rivalizálásokkal és egy elkötelezett rajongótáborral rendelkezik az egész világon.

A turbóvezérlést követően két szezonra meghosszabbították az indukciós tesztet, mielőtt az 1989-es szezonban végül betiltották volna. Az új FIA-szabályok korlátozták a nyomást, hogy az 1987-es időmérőn két,5 literes turbómotorral is versenyezhessenek; és egy sokkal nagyobb, három,5 literes formulát fogadhatnak. Az üzemanyagtartályok mérete ezután csökkent, így 150 literes turbóautókat kaphattak, hogy csökkentsék a gyorsulás során szükséges üzemanyag-felhasználást. Az Algoritm 1 történetének egyik leghíresebb márkája, a Lotus mindig is az egyik legimpozánsabb csapat volt, amely valaha is versenyzett a nagydíjakról. A hét konstruktőri cím, a 81 nagydíj-győzelem és a több mint 100 pole pozíció továbbra is az egyik legtöbb győzelmet aratott csapattá teszi őket az F1-ben való részvétel során. A verseny 19 éve alatt a Red Bull hatszor nyerte el az új konstruktőri címet, köztük Sebastian Vettel és Max Verstappen is hét autóversenyzői címet.

A cég legnagyobb sikere azonban az 1999-es kanadai nagydíjon mutatkozott, ahol Jean Alesi a második helyen végzett a Sauber csapat mögött. Miután kilépett a Formula–1-ből, a Subaru más motorsport-specialitásokra, például a ralira és a futballautókra összpontosított. A cég olyan versenyzőkkel, mint Petter Solberg és Elfyn Evans, világszerte ralibajnoki címet nyert. A cég három évig volt jelen a játékban, és hat közösség számára szállított motorokat. Nagyon sikeresek voltak a motorsportban, számos nagydíjon is részt vettek. A Hart Rushing Engines egy brit Formula–1 motorbeszállító, amely 1981 és 1997 között az 144-es versenyeken vett részt.

A Scuderia Ferrari kiváló múlttal rendelkezik az F1-ben, számos konstruktőri bajnokságáról, legendás autóvezetőiről és legendás piros autóiról ismert. Az F1-es csapatokat a konstruktőri és az emberbajnoki címeik alapján rangsorolják az adott szezonban. Ez megegyezik a McLarennel, miszerint a 2023-as megalakulása óta ők voltak a legerősebb autók a rajtrácson a 2024-es szezon közepén! És természetesen, mivel nincs holland versenyző a rajtrácson, nincs vita arról, hogy melyik a jobb autó a rajtrácson.