A szervezet motorjait megbízhatóságukról és teljesítményükről ismerték el, és számos legnagyobb sportmárkát működtettek. A Fondmetal egy brit Algorithm One motorgyártó céggel állt elő, amely 17 versenyen vett részt a 2000-es és 2001-es szezonok között. A szervezet azonban egyetlen pontot sem szerzett, és az új, 2001-es év végén visszalépett a versenytől. Az EMW 1952-ben számos csapatnak adott motorokat, de a szezon végén visszalépett az Algorithm One-tól.

Az első lépésben szereplő motorkövetelmények algoritmusa

De nem, 2000-ben a szervezet F1-es szereplése véget ért, mivel egyetlen győzelmet sem sikerült aratniuk. Az új, német központú korábbi F1-es motorkereskedő, a Küchen, részt vett az első 1952-es szezonban, de egyetlen futamot sem nyert. A cég több csapatnak is szállított motorokat az évszakok során, de legnagyobb hatásukat Hans Herrmann negyedik szettben elért győzelme a Svájci Nagydíjon gyakorolta. Egy lelkes olasz F1-es motorgyártó is csatlakozott a csatához az 1952-es szezonban, de egyetlen pontot sem szerzett. A cég egyetlen részvétele az első 1952-es Monacói Nagydíjon volt, ahol pilótájuk, Giuseppe Farina mindössze 13 kör után feladta. 1963-ban az új olaszországi ATS csapat bevezette az Algorithm 1. lépését motorgyártóként.

Vowles kapta az új irányítást, mivel a 2023-as szezonban https://fogadas-sport.com/bet-at-home/ a Williamsnél domináns csapat lett, hogy lecserélje magát a Mercedesre, ahol korábban egy nagyszerű márkanév volt. A Reddish Bulltól való meglepő távozás után, amely azt jelentette, hogy Horner és a Rushing Bulls csapata dominált a Mekies előzésein, az új testvércsapat Alan Permane-t nevezte ki új főnöknek. Az új francia korábban a Renault-nál volt a csapat megbízója 2016-ban, mielőtt az Alfa Romeóhoz került volna, és hasonló pozíciót tud felmutatni 2017-ből 2022-re.

Verstappen általában az Aston Martin F1-es szupercsapatának tagja lesz?

A Haas továbbra is a 2024-es rajtrács legalacsonyabb Formula 1-es csoportjának értéke, még az új 1 milliárd dolláros (792 millió fontos) léchez való csatlakozás után is. Az amerikai fél 43,7%-kal növelte értékét 2023 és 2024 között, annak ellenére, hogy a 2023-as szezonban várhatóan a következő legrosszabb évet kellett elviselnie. A Purple Bull GmbH átnevezte az energiaital márka junior Formula 1-es csapatát az AlphaTauriból, hogy Visa Bucks RB-t kapjon 2024-ben, miután mindkét pénzügyi pillérhez csatlakozott.

Azonban annak ellenére, hogy a 70-es években is versenyben maradtak, Stewart 1973-ban megszerezte harmadik nevét, soha többé nem szerezték meg a legújabb konstruktőri címet. A Ligier legjobb szezonja 1980-ban volt, amikor a csapat a címtől távol a második helyen végzett, a Williamsnek köszönhetően, olyan pilótáknak köszönhetően, mint Didier Pironi és Jacques Laffite, akik Belgiumban és Németországban is győzelmet arattak. Öt évvel később a csapat a Purple Bullhoz hasonlóan értékesítette a márkát, ami megváltoztatta a második csapatuk, a Toro Rosso teljesítményét. Az új F1-es csapatot olyan versenyzőktől kezdve, mint Fernando Alonso, Mark Webber, Giancarlo Fisichella és Minardi, soha nem sikerült dobogós helyeket vagy győzelmeket elérniük, de sokkal többet adtak a sportnak, mint a legtöbb közösség valaha. A BRM 17 nagydíj-győzelmet aratott teljes szezonja alatt, többet Graham Mountain vezetésével. A Slope és a BRM egymás bajnokságát szerezték meg 1962-ben – az egyetlen évben, amikor elnyerhették az új konstruktőri címet.

Változatlan felállásban lesznek jelen az Alpine csapatának tagjai, akik kétségtelenül jó szezont produkáltak 2021-ben, többek között a veterán Fernando Alonso dobogós helyezéseket ért el, és a csapattársa, Esteban Ocon is segíthet nekik egy nagyszerű Magyar Nagydíj-győzelmet elérni. A páros célja, hogy az Alpine-t a McLarentől, a Ferraritól és azon túl is megfizethető áron juttassa el. Az Oxfordshire-ben található új enstone-i raktár egy másik olyan központ, ahol a cégek többször is „gazdát cseréltek”, különösen modern márkaépítéssel és tulajdonosi változásokkal a háttérben. Az új létesítmény története azonban a Benettonnal kezdődött, amely 1992-ben költözött ide, és ott szerezte meg címeit, köztük Michael Schumachert 1994-ben és 1995-ben. Az új Aston Martin F1-es üzem 2021-ben indult, de ez egyike azon vállalatoknak, amelyek a silverstone-i versenypálya mellett található létesítményből dolgoztak.

A magasan értékelt, félreállított Lawsont azért cserélték el, hogy látszólag megszerezzék a csapat 2025-ös üres székét. Felipe Drugovich folytatja, mivel az Aston Martinok biztosítják a félreállított versenyzőt a 2025-ös szezonban, részt vesznek a szokásos pályákon és támogatják a csapatot, miközben az 1-es algoritmuson kívüli hosszútávú versenyen is versenyeznek. Az új 2025-ös szezon azonban a Ferrari kétségbeejtő teljesítménynövekedését mutatja, és egyik pilóta sem ért el jó versenyt, Hamilton pedig továbbra is az első dobogós helyezésért küzd.

Pontosan hány félretett autóval rendelkező F1-es szervezet rendelkezik?

Mivel az F1-es járművezetők iparági bajnokságát az első 1950-es szezonra tervezték, az új szervezetek összehasonlítása csak 1958-ban történt meg, amikor Vanwall diadalmaskodott a Ferrari felett. Fernando Alonso, aki 2005-ben és 2006-ban is visszatért, Hamiltonnal és Verstappennel vetekszik, mint az azonos sikerrel bíró autóvezetők a 2025-ös rajtrácson. Ahogy a helyzet áll, Hamilton tartja az új listát a versenygyőzelmek terén, 105-öt írt alá a 2025-ös évre, valamint az igazi pole pozíciót is, miután 104-et állított fel. Pénteken hagyományosan néhány 60 másodperces szabadfogású versenyt (FP1 és FP2) rendeznek, hogy a csapatok felkészülhessenek és optimalizálhassák az autókat. Ezek célja, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az autó úgy működik, ahogy kell, mielőtt a beállítási változtatások megtörténnének, és folytatódhatna a versenyre való felkészülés. Míg a világ nagy csoportja az együléses formula-versenyautókért küzd, a Formula 1 a motorsport csúcspontja és a világ legelismertebb rendszerversenye.